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為什麼台灣鐵路沒有到達或經過南投縣或興建南投線的路線呢？. 發問者： KUDO DENIS ( 實習生 4 級)
擅長領域： 台灣史 | 世界史
發問時間： 2012-09-14 13:58:04
解決時間： 2012-09-15 10:50:13
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為什麼台灣鐵路沒有到達或經過南投縣或興建南投線的路線呢？
因為南投縣剛好是在台灣中間~
如果南投縣有台灣鐵路路線和台灣鐵路車站~
會更使南投更加四通八達！
不管到哪個隔壁縣市~
不是會更加方便嗎？
為什麼南投縣沒有台灣鐵路和車站呢？
好奇怪唷！
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.. 回答者： 可口可樂之神奇寶貝 ( 研究生 4 級 )
擅長領域： 鐵路 | 鐵道研究
回答時間： 2012-09-14 15:35:44
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目前行經南投縣的鐵道支線為集集線，並非沒有車站或鐵路。集集線起站為二水站，終站為車埕站，途中行經彰化縣二水鄉、南投縣名間鄉、集集鎮及水里鄉，共有七站，分別為二水、源泉、濁水、龍泉、集集、水里、車埕，目前每日開行26班車，大部分皆由台中或彰化當終站或起站
這條台鐵唯一在南投縣境的鐵路，本來也要在八○年代廢止，但在地方政府、地方人士的努力之下，集集線發展成觀光鐵路，沿途綠色隧道鐵公路並行的畫面，更是經典的一幕
但為何當年縱貫線不通過南投呢？（你應該是要問這個吧！）
原因很簡單當然，南投屬多山的縣市，要建鐵路就要建許多隧道及橋梁，工程難度高且花費巨大，建完後是否足夠的搭乘人數還是個問題，這就是為什麼當年縱貫線沒有經過南投的原因。最顯著的例子就是舊山線，為什麼要建新山線而廢棄舊山線？就是因為鐵道坡度大造成火車爬坡困難，更何況即使有車站也只是一個點，要擴展到面就要有完善的聯絡交通工具。而且當年日治時代十九世紀末期興建縱貫線時，彰化是當時中部的商業中心，且南投仰賴鐵路運送的物資較少，故將路線從台中以南迂迴至彰化南下，與今日的國道三號福爾摩沙高速公路從海線迂迴至南投縣境南下，恰好成為一個有趣的對比
當然也牽涉到我國的交通官員迷信公路（美國的大公路主義），最顯著的例子即為阿里山公路，明明已經一條鐵路了，何必再建公路呢？何況公路也是每有颱風就必斷，而且火車有總量管制的作用，公路能嗎？
但其實在民國五、六十年代，台鐵為加強台灣東西部的運輸，計畫興建一條穿過中央山脈的中橫橫貫鐵路（簡稱：中橫鐵路）。此構想在台灣省議會第六屆第六次大會中由花蓮籍議員張俊雄/莊金生所提出，鑒於台灣橫向交通不便，以致東西發展不均，對中部民眾而言，如果要去東部，勢必一定要繞台灣半圈才到的了東部，希望興建一條橫貫台灣中部的鐵路－中橫鐵路。民國七十一年台鐵奉命開始專題研究，研究於七十四年完成，作為評估可行性的報告，但因民國七十年度的台鐵連續虧損，旅運需求未大到有足夠理由興建，預算太大，民國七十九年預算遭省議會被封殺，使得中橫鐵路興建計劃殆死腹中
當年中橫鐵路興建計劃為從台中站分岐，沿途經由太平、大里、霧峰、草屯、埔里、萬大、慶豐、到花蓮(全長121.7公里)，並從草屯分出一條支線往中興新村(約4公里)，全線雙軌電氣化，興建完成後，台中-花蓮只要一小時三十分，比搭台汽客運（國光客運前身）要花上七、八個小時快了許多，(台汽台中-梨山-花蓮線，後來由民營客運接駛，九二一停駛至今)，也可加強台中、太平、大里、霧峰、草屯、南投間的交通機能
而以前其實台糖鐵路有從台中火車站到南投，但因種種因素而廢止了，如果能利用原先的台糖路線，建設較低成本的輕軌等，相信南投交通會更便利
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001 意見者： 遊龍 ( 大師 1 級 )
擅長領域： 地圖 | 公路
發表時間： 2012-09-14 15:27:07
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[ 點此以瀏覽 ]台鐵集集線有到南投縣，如果是南投到花蓮的話，難度太高了，中央山脈在那裡 1 發表意見發表意見很抱歉，您輸入的字數已達上限，建議改寫評論. 發表 取消 .
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發問時間： 2012-09-14 13:58:04
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